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Las nuevas tecnologías de las baterías
Automotriz - Noticias
Martes, 30 de Enero de 2018 06:00

Oscar Ospina, Baterías MAC
Oscar Ospina, Gerente de Mercadeo de la región andina, de Baterías MAC
MAC presentó recientemente una batería con tecnología AGM, creada especialmente para automóviles con tecnología Start-Stop.

Bogotá.— Cuando se habla de carros eléctricos se suele pensar que se habla del vehículo del futuro, pero en realidad la industria automotriz ha venido trabajando en esta tecnología incluso desde antes que existieran los vehículos de combustión.

Sin lugar a dudas los fabricantes de baterías se enfrentan a grandes retos, porque deben pasar de ser un elemento que funcionaba para acciones puntuales como prender el carro o las luces, a ser una pieza fundamental en cada una de las funciones del vehículo.

Una de las evoluciones de las baterías es la tecnología Start-Stop, gracias a ella, el motor se apaga y vuelve a arrancar automáticamente luego de una parada del automóvil, lo que disminuye el consumo de combustible y emisiones contaminantes.

“Los sistemas Start-Stop apagan y vuelven a arrancar el motor automáticamente. En estos sistemas la batería es el corazón del automóvil, ya que suministran energía a todo: desde el encendido, pasando por los sistemas eléctricos de funcionamiento continuo del vehículo, hasta los sistemas de entretenimiento de a bordo”, afirma Óscar Ospina, Gerente de Mercadeo de la región andina, de Baterías MAC.

Pensando en la transformación que viven los automóviles, MAC presentó recientemente una batería con tecnología AGM (Absorbent Glass Mat - Fibra de Vidrio Absorbente), creada especialmente para automóviles con tecnología Start-Stop. “Las baterías AGM MAC son la respuesta a la demanda energética de los vehículos con tecnología Start-Stop que es una de las soluciones de mayor ahorro de combustible y disminución de gases perjudiciales para el medio ambiente”, puntualizó Ricardo Soler, experto automotriz.

Según Soler, los automóviles con motores de combustión interna datan de 1886, pero 58 años antes, en 1828 el húngaro Ányos Jedlik presentaba al mundo lo que sería el inicio de los autos eléctricos que consistía en una especie de dínamos ubicados sobre un chasis y 4 ruedas, los dos ejes permitían el movimiento del vehículo, poco a poco se fue perfeccionando el tema y en 1834, Thomas Davenport muestra un diseño evolucionado del carro eléctrico, una carroza que se movía a través de baterías interconectadas, este vehículo inicialmente fue pensado en un mecanismo de carga. Simultáneamente, Sibrandus Stratingh presentaba en los Países Bajos un diseño mucho más cercano a un automóvil eléctrico: tres ruedas, una silla, una caña de dirección, una gran batería que daba contrapeso y un dínamo en la parte posterior que movía un eje por medio de energía eléctrica que permitía el movimiento de las ruedas, el gran problema de este prototipo es que las baterías no eran recargables, lo cual hacía que fuera demasiado costoso porque debía comprarse una batería nueva cada vez que se descargara.

En 1895 se lanza comercialmente un vehículo eléctrico cuando Thomas Parker presentó en Londres, un carro 100 por ciento eléctrico y pensado en consumo masivo, fue una propuesta alternativa a los vehículos que se vendían en ese momento, que eran de combustión interna y con motores de vapor, las baterías de este automóvil eran recargables lo cual facilitaba su comercialización.

“Este contexto está alineado con los retos que vive la industria hoy, dado que deben cambiarse por completo los sistemas de propulsión, esto ha hecho que cada vez haya una mayor demanda de electricidad dentro de los autos, anteriormente la batería se usaba solo para mover el motor de arranque y la bocina, luego se fueron incorporando sistemas de luces, computadores y otros elementos que hacen que la demanda eléctrica sea cada vez más alta”, complementó Ricardo Soler.

La caída del petróleo, la contaminación ambiental y normativas gubernamentales, presionan a la industria a generar un cambio y a que sigan trabajando en sistemas eléctricos como mecanismos de locomoción.

Soler, explicó que algunos países ya han definido normativas en pro de la comercialización de vehículos amigables con el medio ambiente gracias a la electricidad, Noruega por ejemplo prohibió la venta y circulación de carros diésel a partir del año 2025, en Alemania no se permitirá la venta de carros diésel a partir del 2030, Francia planea prohibir la comercialización de carros a combustión a partir de 2030, el gobierno alemán diseñó un nuevo plan tributario que favorece la movilidad de vehículos eléctricos, En Japón ya hay más electrolineras que estaciones de servicio para gasolina, y China busca vender 2 millones de carros eléctricos en 2025, estos son solo algunos ejemplos de los avances que se tienen en cuanto a los vehículos eléctricos.

“Estamos en un proceso de transición de los aspectos tecnológicos de los automóviles, vivimos un momento que será histórico porque están confluyendo aspectos clave como el cambio de las plantas motrices para la movilidad, por otro lado, sacar a los conductores de atrás del timón y dar el paso a la conducción autónoma y semi autónoma y por otro lado, hacer del automóvil un puente de comunicación permanente entre el hogar y la oficina, la transformación que vivirán los automóviles en 10 años, va a ser superior a todo lo que ha evolucionado la industria en 100 años”, afirma el experto Ricardo Soler.

Foto: Baterías Mac

 

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